首頁 > 汽車信息 > 新聞 > 汽車政策 > 正文

日產奇駿四驅和歐藍德四驅,誰更出色?

分享到微信朋友圈

打開微信。點擊 “ 發現 ” ,
使用 “ 掃一掃 ” 即可將網頁分享至朋友圈。

你好我是阿貍的陽光,愛車一族,來聊下奇駿跟歐藍德!日產奇駿跟三菱歐藍德都屬于緊湊型SUV,也多用于都
日產奇駿四驅和歐藍德四驅,誰更出色?

你好我是阿貍的陽光,愛車一族,來聊下奇駿跟歐藍德!

日產奇駿跟三菱歐藍德都屬于緊湊型SUV,也多用于都市交通路況,在城市見到這兩款車也很多,有網友選車的時候肯定會糾結,到底選那個好?那個更出色一點呢?看完下面的分析相信你就能做出選擇了。

城市SUV四驅霸主--歐藍德于奇駿誰會勝出!

很多人都說城市SUV不需要四驅系統,既費油保養還貴,但假如出去玩遇到危險,你開的車在懸崖邊命懸一線,此時四驅系統給上了那一股勁兒,那么你就活了。有時候看不見的配置往往就是最重要的東西。反觀緊湊級SUV中四驅系統強大的車并不多,歐藍德與奇駿算是一對比較突出的車型,所以今天它們就來個同臺競技,看看除了四驅系統外其它方面誰同樣出色。

兩款車在車系中都分別提供了兩驅和四驅車型,在整體售價區間生歐藍德要更便宜一些,而我們選取的車型是歐藍德 2018款 2.4L 四驅尊貴版 7座(22.38萬元),以及奇駿 2017款 2.5L CVT領先版 4WD(22.88),它們的官方售價比較接近,再加上都配備了一套適時四驅系統,所以免不了來一次“硬碰硬”的對比。

這個拼顏值的年代肯定先看臉

其次對比一下整體外觀

兩者的尺寸輪廓對比

動力配置對比

歐藍德2.4L的發動機 192馬力,最大扭矩235 日產奇駿2.5L的發動機 186馬力 最大扭矩 233!相對比歐藍德雖然排量沒有奇駿大,但是發動機調校的輸出功率要大于奇駿!歐藍德城市用起步也很迅速!從動力上比歐藍德更勝一籌!

四驅性能上看:兩款車是搭配的適時四驅系統,歐藍德在原4WD電控四驅系統的基礎上,還搭載了源自“戰神”Lancer EVO的S-AWC超級全輪控制系統。不僅可以常規被動分配動力,更主動向外側車輪提供動力,從而提高過彎速度和穩定性、安全性。通常情況下,S-AWC默認為ECO的前驅形式,車輪打滑才會有四驅介入。而NORMAL則是常規四驅,此外還有LOCK(高通過性的鎖定模式)和SNOW(雪地模式)。對比之下不難發現,配置S-AWC的歐藍德具備更優秀的操控性及安全性。

油耗已經保值度來看

從油耗來看,歐藍德官方給的是百公里9.1 奇駿是9.6。歐藍德更省油一點。還有就是奇駿是5座的,而歐藍德是7座的比較適多口之家還有自駕旅行!保值度上看,肯定是奇駿更好!

總結:從這些對比就可以看出來,城市路霸你選歐藍德還是奇駿估計心中很明白了吧。家庭人口多的周末經常去游玩的建議買歐藍德!5口之家用城市正常用車的話,省心耐用,考慮保值的話,建議買奇駿!

以上是個人的觀點,喜歡的朋友可以留言關注一起交流!

個人觀點,日產奇駿沒開過,我的是歐藍德比較不錯,起步燒胎,彈射起步,提速特別快,有點甩脖子,我每次駕駛之前都要戴上脖套,防止甩傷,發動機聲音像小蜜蜂一樣,咪咪的,實屬難得的泡妞利器

如果單單是以四驅系統來對比的話歐藍德完勝奇駿。

日產奇駿

新奇駿四驅分配主要依靠中央多片離合器式限滑差速器,當多片離合器式限滑差速器打開時,驅動力只輸送給前輪,后輪沒有驅動力;當多片離合器式限滑差速器結合時,動力自動分配一部分給后輪,實現四輪驅動。

三種驅動模式可以手動切換,分別是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式為前輪驅動;AUTO模式下車輛默認是前驅,車輛會根據傳感器采集的輪胎附著力以及其他數據自行調節驅動模式;LOCK模式下前后軸動力輸出分配理論上可以固定在50:50,實現更好的四驅穩定性和通過性。

三菱歐藍德

2.4L四驅頂配車型帶有S-AWC四驅系統,其余配置車型采用的是4WD四驅系統。上述兩款四驅系統都帶有多片離合式限滑中央差速器,可以按需分配前、后橋動力配比。S-AWC四驅系統把4WD四驅系統前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器(Active Front Differental)。該主動式前差速器可通過多片式離合器進行鎖止,鎖止后能夠在前輪間實現50:50的動力配比。

非頂配車型上的4WD四驅系統有三種模式,分別為4WD ECO模式、4WD AUTO模式、4WD LOCK模式。其中,4WD ECO模式以前驅為主,當偵測到前輪打滑時后橋會分到30%的動力;4WD AUTO模式也以前驅為主,前輪打滑時后橋可分到50%動力;4WD LOCK模式會鎖止中央差速器,此時前、后橋動力配比鎖定為50:50。4WD四驅系統只配置了多片離合式限滑中央差速器,沒有配置主動式前差速器,所以它在操控性能和越野性能方面都不及S-AWC四驅系統。

S-AWC四驅系統

有四種模式,分別為AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。AWC ECO模式以前驅為主,主要是為了提升車輛的燃油經濟性,當偵測到前輪打滑時會按需分配動力至后橋;NORMAL模式可根據駕駛員的操控和路面狀況,動態控制兩前輪以及前、后橋之間的驅動力分配,以提升車輛的操控性能;LOCK模式會同時鎖止前差速器和中央差速器,讓前/后橋動力配比、兩前輪之間動力配比為50:50,提升車輛在極限越野路況下的脫困能力;SNOW模式主要用于積雪路面,通過限制發動機動力輸出及車輪打滑來提升車輛的通過性。

總結:

全新奇駿的定位更偏向于城市的因素,雖然它的四驅脫困能力沒有我們想象的那么強大,但足夠滿足我們的日常駕駛需要了。國產之后的歐藍德在四驅系統方面依然保持了進口的水準,維持了進口版的配置與做工水平,加上超低的售價,使得它的性價比以及綜合競爭力有了很大提升。

你們會選那一個?

我是卡啡,有汽車問題的可以可以關注我并邀請我回答喔,大家一起來討論。

我也是歐籃德 感覺歐籃德出色

各有千秋吧看個人喜好,歐蘭德鈑金要強一些,動力系統扎實穩健空間夠大,主要是高低合適??梢暂p度越野。奇駿外觀相對新穎但是鈑金很頭疼,車內噪音很大,和視覺不是很匹配,動力系統節能比較優秀空間一般。電子設備齊全。輔助功能多。家用很合適。

歐藍德完勝奇駿,用過的才有發言權!

這些配備CVT變速箱的車都不適合激烈駕駛,四驅也不能當越野車,想出去玩千萬不要買CVT變速箱車

我是歐藍德的車主,我本人的車是2.4精五,奇駿我也開過,相對來說,我更喜歡歐藍德,和我一起工作的同事開的是奇駿2.5。用他的話來說,早知道就買歐藍德了,奇駿在越野方面遠不如歐藍德,顛簸路面越快越穩當,這是我對比過的。省油方面兩輛車基本上差不多。要說缺點就是保值率,奇駿占優勢。

雖然都是適時四驅,相比來說奇駿2.5L的四驅系統要好于歐藍德,底盤懸架也優于歐藍德。這個檔次的SUV里,指南者四驅和奇駿四驅是優于其它款式的。

標簽:汽車政策,模式,系統,動力

網友評論: